如果不是FF 91公布售价，估计很多朋友已经忘了贾跃亭和他的法拉第未来到底是干什么的。对，他们是一家电动车企业，单碍于资金问题，法拉第未来的首款车型FF91始终不能量产。
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但就在5月底，贾跃亭公布了FF 91的最终售价，30.9万美元，约合人民币220万元，并表示即将交付。
超高的售价必然会引来人们质疑，FF 91从亮相到现在已经有6年时间。在燃油车时代，6年时间足够一款车型换代，在电动时代，这个进程会变得更快，所以FF 91最让人们担心的，就是这款车到底还能不能跟得上时代？
根据公布的相关资料来看，尽管FF 91是6年前的产物，但其性能配置在当前依旧能打，作为纯电动车型，FF 91把轻量化看得非常重要。为此，车辆采用了大量铝合金部件，在保证强度的同时，降低车身重量，从而换取更长的续航里程。
而车辆本身能够输出1050匹马力，最大扭矩1800N·m，单从性能参数来看的确足够优秀。贾老板还亲自补充解释，尽管FF 91迟迟没能上市，车型却在不断更新迭代，目前FF 91 2.0的零百加速能做到2.27s，这个零百加速无论在燃油还是纯电领域，都有很强的竞争力。其百公里刹停距离为34.15m，这个刹车距离的确算得上优秀，但如果按照它的售价来看，这个刹车距离还是偏长。毕竟13万多起售的影豹R，也能做到这个刹车距离。按照220万元的售价来看，FF 91 2.0得把刹车距离控制在33m上下，才称得上实至名归的优秀。
在座舱内，FF 91 2.0也用上了零重力座椅，像当前主流的驾驶辅助，他也有配备，所以产品力方面我们不用担心，这款车跟得上时代。
既然产品力跟得上，那么他到底值不值这么多钱？
从贾老板的角度来看，FF 91最大的作用就是给品牌撑起门面，这个做法其实和蔚来完全一样，用EP9这样的高性能跑车打开市场，然后顺利切入高价家用车型。
但问题的关键在于，消费者当前还认不认可FF 91？在电动车喷涌的时代，我们周围其实并不缺少像FF 91这样的车型，因为FF 91并不具备唯一性，他所能做到的，无论外观造型还是车辆功能，在国内，都有一个非常好的平替产品，高合HiPhi X，这款产品甚至可以说是FF 91的影子产品。
丁磊曾作为乐视超级汽车全球副董事长，他本人对FF 91也非常看好，因此在离职后，直接创办华人运通，并量产与FF 91相似度非常高的HiPhi X。
既然国内市场已经出现价格更低的平替产品，那么FF 91销量必然不会有太大起色，即便后期推出价格更低的入门车型，也一定会被比亚迪、埃安、特斯拉等品牌围剿。
那么在美国市场，FF 91是不是有更多市场空间？在我们看来，未必。
毕竟特斯拉近些年已经迅速成长起来，而且其品牌下车型Model S，售价刚刚够到百万级别，其零百加速只需要2.1s。因此拼硬性参数的话，FF 91并不能和当前顶尖电动车一较高下。
而特斯拉最大的优势在于能够快速降低生产成本，并且当前的特斯拉已经度过了给消费者造梦的阶段，让消费者能够实实在在开上一台性能出色的平价电动车。那么这个时候，多数消费者为什么还要去选择一个处于造梦阶段的电动品牌。
所以，在我们看来，尽管FF 91立项之初设计理念非常超前，但他当前的市场前景，并不会如贾老板所愿，因为强者实在太多了。
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