“现在大多数人行天桥，要么只有人行步梯，要么只有一侧设有自行车通道。”日前，深圳论坛一篇名为《急：电动单车爆增，过人行天桥成一大难题！》的帖子引起了网友讨论。
在这篇帖子中，网友建议政府采取措施整顿和改进人行天桥设施，增设双侧自行车通道，以避免造成人流车流拥堵。截至目前，该帖子已获得1.6万次阅读量，并引发深圳市民对电动自行车过人行天桥的问题讨论。
说起这件事，相信很多市民都深有同感。深圳的许多主干道上，大多设有人行天桥、地下通道，方便服务市民安全过街。然而，本应是最安全的出行空间，却频频上演惊险场面——外卖骑手、电动车上下天桥，甚至在桥面“狂飙”，让行人左右躲闪、直冒冷汗。
(资料图)
最近，南方+走访了罗湖、福田、南山、宝安等区域，调查人行天桥混行情况。记者发现，天桥上行人与电单车混行严重，电单车未按要求下车推行，存在一定安全隐患；而部分天桥坡度太陡，坡道太窄，且未做防滑处理，也给电单车通行带来困难。
无视安全规定，电动车在过街天桥一路肆意“驰骋”，成为游走在头顶之上的安全隐患。
现象：天桥上人车混行，下坡安全隐患大
近日，南方+走访了位于龙珠四路与北环大道交叉口的北环龙井天桥。该天桥横跨北环大道，承担着连接北环两侧行人出行的需求。现场观察发现，该天桥没有配备垂直电梯，两侧楼梯中间设有坡道，仅容一车通行。当人流量较大时，电单车需要排队上下天桥。
下午5时左右，晚餐配送高峰开启，天桥上的电动车渐渐增多。南方+观察发现，外卖小哥骑着电单车排队来来往往，上下天桥的路口很快被电单车堵塞，行人只能靠侧边行走，时刻留意身后源源不断的电单车，秩序稍显混乱。
“附近只有这一条天桥，外卖小哥的车排着队来来往往，需求非常大。”市民张先生是龙井村的住户，平常行经北环龙井天桥，他对此感到颇为不满。
随后，南方+来到位于梅景地铁站附近的北环梅林人行天桥。记者注意到，这座天桥坡度较缓，地面作了防滑设计，但坡道仅容一车通行，每当两车交会，交通就会受阻。
时值中午，笔者在桥上站了3分钟，先后有23辆电动车从身边驶过，不时传来刺耳的喇叭声，冷不防会吓人一跳。尽管桥上贴有“坡道 下车推行”的标识，但不管是上行还是下行，几乎没有驾驶人会下车推行。
而地下人行通道同样是市民反映最强烈、吐槽最多的地方之一。
还没走进车公庙的农园路地下人行通道，笔者远远就能听到喧闹声。外卖小哥正在坡道上排队推行，占据了原本就不宽敞的梯道。也有一些人为图方便，直接将电单车推下台阶。而在通道里，电动自行车快速驰骋、乱窜，行经的路人走得提心吊胆。
“每到上下班高峰期，通道里就挤满了行人和电单车。”穆小姐在车公庙附近上班，每日都会经过这个地下通道。她苦恼地表示，电动车如果骑得太快，很容易就会碰撞到行人。每次经过这里，她都十分注意来往车辆。
问题：斜坡变滑坡，人行天桥也问题多多
“推着电动自行车经过人行天桥时，真的太费劲了，稍不注意人还容易摔倒。”
不久前，网友在某社交平台发视频称，福田区上海宾馆公交站旁的中航人民天桥每逢下雨就容易打滑，给经过的电动自行车带来极大不便。
据悉，中航人行天桥位于福田华强北片区，横跨深南中路，连接华强北地区，人车流量较大。记者在现场看到，该天桥的台阶和桥面铺设了旧式的小块方砖，部分地砖已经脱落或缺失，颜色深浅不一。由于斜坡表面较光滑，坡度较大，很容易发生打滑现象。即使在晴天，电单车也纷纷下车推行，不敢贸然下坡。
市民杨先生长期居住在附近的华强花园。他表示，这座天桥建造多年，附近的居民大多都知道桥面很滑，一般不会走太快。由于附近是电子城，有很多公司，也有很多外卖骑手从这里经过，下雨天匆忙过桥，稍不留神容易发生意外摔伤。
笔者了解到，深圳的部分人行天桥存在梯道非机动车行驶空间不足、布设位置不合理、行人与非机动车出行存在冲突、无障碍设施不齐、天桥铺装存在脱落等问题。自行车、电动自行车速度快、重量大，受惯性影响也极易发生安全隐患。
早于2018年，深圳罗湖布心路金威天桥发生一起亡人事故，一名男子骑行共享自行车从桥上经过时，从桥上跌落至东晓花园小区南侧围栏顶端， 导致当场死亡。据通报，深圳交警在现场测试男子使用的共享单车后发现，该辆单车刹车把手不灵敏，存在一定安全隐患。
据南方+报道，金威天桥呈拱桥状，桥体自身带有一定坡度，事发时天桥护栏约高1米，仅及普通成人的腰部位置。而骑行时身体前倾，完全高于护栏。事发后，该天桥的护栏已加高加固。
声音：横冲直撞引争议，外卖小哥为自己“打抱不平”
作为骑行者，不管是撞了路人还是摔了自己，后果都不堪设想。
高小姐就曾有与电单车“亲密接触”的经历。一次经过北环梅林天桥时，高小姐开着电单车上坡，正好遇上快递小哥下坡。“那小哥冲得非常快，我避让不及，自己就摔倒了。”
高小姐表示，天桥坡道相对较陡，她多选择下车推行，但外卖小哥、快递小哥“都是坐在电动车上往下冲，真的很危险。”
不少网友在社交平台分享了类似的经历。
“我上次在人行天桥差点被送外卖的撞了，他就那样从我身边开过去，我都挨着他了，然后还嫌我走慢了挡他的道。 ”——紫天葵2018
“今晚走在路上还在感慨，深圳道路设计之初就没有考虑过机动车的问题，前两个月刚被电动车撞到，手机握手里都飞出去了 ”——啊呆小瓜啊
“地下人行道的坡道确实不好走，又窄又陡。人行天桥的情况也差不多。有些地方的天桥坡度是又陡又窄，电动自行车在上下坡的时候，经常会挤在一起，往往有一边在尽力倾斜车辆给另一辆让行，或者在宽点的平台上等候让行。相当不方便”——J11J10
“划个非机动车道吧，走在人行道上还要一直提防电动车。 ”——文科生的下雨季
但也有外卖小哥为自己“打抱不平”。“这里不能走，那里不能走，我的电动车要往哪里开？”外卖配送员李先生也很无奈，天桥、地下通道往往是横跨主干道最便捷的办法。若要绕行走地面，会花上数倍时间，并不现实。
“希望政府部门能多多完善非机动车道，改善出行条件，我们也希望能有畅通安全的道路，专心工作。”快递员张先生表示。
对策：各区启动天桥改造，市民通行更顺畅
电动自行车能不能上天桥？过天桥时是否应下车推行？人行天桥何时能还路于行人？
南方+查阅相关法律规范发现，《深圳市电动自行车管理规定（试行）》于2021年8月施行，对电动自行车登记、通行、驾驶、停放、充电等活动进行约束规范，但没有涉及人行天桥、地下通道等通行空间的具体内容。
目前，深圳的天桥仅有“坡道 下车推行”的标识，而罗湖区的人行天桥则提出“人行天桥，禁止自行车、电动自行车通行，违者后果自负。”但少有电单车遵守警示提醒。
不过，各地已经开始有益探索。北京市、贵州省等地相继出台规定，驾驶非机动车上道路行驶，通过人行横道、过街天桥、地下通道时，下车推行，不得骑行通过。
一边是电动自行车愈发迫切的出行需求，另一边是行人安全畅通出行的民生诉求。在现有条件下，如何营造安全畅通的通行空间，让行人与电动自行车各行其道，考验着城市管理的智慧。而人行天桥正是解决民生诉求的小切口。
从新安出发，沿着107国道到达燕罗塘下涌，30多公里的路程布设有数十座人行天桥横跨在国道之上。据深圳市交通运输局宝安管理局统计，每天需要借助107国道沿线人行天桥横穿107国道的人口50万-60万，需求量之大，令人咋舌。
2022年以来，该局实施了“107国道宝安段慢行空间整治工程”，除完善沿线慢行系统外，还结合沿线实际情况，对非机动车过街需求旺盛的24座人行天桥进行梯道改造。
龙岗区联创人行天桥、大皇宫人行天桥、湖南立交东侧人行天桥等5座天桥，南山区北环马家龙天桥、深大北人行天桥、沙河西松坪人行天桥等 16 座人行天桥，均已完成防滑改造……南方+了解到，近年来，深圳各区均在人行天桥改造完善方面下了大力气。
笔者观察发现，这些天桥人流量均较大，骑电动车、自行车过桥的市民较多，拓宽坡道后，通行更为顺畅。
“现在，上下桥比以前安全、方便，点赞！”在火王人行天桥，市民曾先生接受采访时表示。
【撰文】邓子良 丰雷
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【作者】 丰雷
深圳记者帮
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