建设中的桑园子黄河大桥
G312线清傅项目桑园子黄河大桥简介桑园子黄河大桥为G312线清水驿至傅家窑公路工程的重点、控制性工程。大桥位于榆中县和平镇桑园子峡谷，桥轴线与黄河斜交角度约60度，跨越黄河、陇海铁路、省道公路、桑园子天险文物保护区，工程概算投资9.6亿元，合同工期54个月。
“今年10月底就能合龙，桥梁建设基本完成。”甘肃省公交建集团有限公司清傅项目办副主任杜宇介绍，桑园子黄河大桥是甘肃省内规模最大的黄河大桥，大桥为主跨328米的双塔三跨半漂浮体系结合梁斜拉桥，按分离式双向八车道设计，单幅宽22.75米。桥塔采用菱形“双子塔”，南塔高152米，北塔高133米。是国内8度以上地震区最大跨度分幅联塔斜拉桥，也是全国交通运输行业首个“揭榜挂帅”科研项目。引进清华大学、同济大学、长安大学、西南交大、兰州交大、兰州理工大等十家科研院校为大桥建设保驾护航，建成后将创全国多项之最。
(资料图)
据了解，桑园子黄河大桥在行业内首次提出了高震区八车道宽幅斜拉桥的合理抗震体系，创造性地采用了分离式双钻石四索面桥塔形式，塔肢横向联系采用了交叉的钢管混凝土斜撑，空间上形成了“结”的造型和“线梭子”的景观寓意。同时，大桥采用分幅联塔，在两幅桥桥塔连接处设置金属消能器减震，有效解决了高地震区宽幅斜拉桥横向地震突出问题，并研发了国内最大吨位的塔间金属消能器产品。大桥全桥采用免涂装耐候钢，提高了环保性和桥梁耐久性，减少后期维护，是甘肃省首座免涂装耐候钢桥梁。大桥左幅第三跨跨越桑园子天险文物保护区，采用一孔70米UHPC（超高性能混凝土）钢桁梁，在行业内首次采用UHPC华夫型桥面板+钢桁梁，解决大跨钢混组合梁的难题，为我省乃至全国推广应用大跨径钢桁-UHPC组合梁提供技术支撑。
在施工现场，记者还看到了一座无人机机库，有了这个机库，无人机可随时起飞，监控施工质量、进度和工人操作以及后续运营养护的智慧监测。杜宇介绍，大桥在实施阶段充分利用BIM+GIS技术与传统技术相融合，实现设计数据的可视化传递；在建设过程中，实行“BIM+全寿命健康监测+工区信息化管理+无人机”四合一智能化管控，形成了以“智慧工地、智能建造、智慧管养”为核心的智慧桥梁建设方案，建成后将成为甘肃首座“智慧桥梁”。
目前，大桥四个主塔已全部封顶，主桥进行钢箱梁架设及斜拉索安装，钢箱梁已累计完成56块，占总量106块的52.83%，斜拉索已安装完成52对，占总量104对的50%。计划2023年9月份实现单幅贯通，10月份实现整幅贯通，预计2024年6月建成通车。
清水驿至傅家窑段是我省打造的首条“5G+智慧公路”示范项目，建成后将以高精度导航、道路动态感知和多模通信融合等技术为依托，打造全面感知、主动服务的实时动态交通信息服务体系。
“在这个路段附近要建成一个全省‘5G＋智慧公路’的第一个示范项目，有一个8公里的全程自动驾驶路段。将近9公里多路段采用固废钢渣铺到路基上，共用了9万多吨钢渣，是一个绿色项目。”杜宇介绍，清傅项目贯彻落实交通强国建设任务及智慧公路建设总体要求，抢抓“新基建”机遇，依托5G、云计算、大数据、物联网和人工智能等新一代互联网技术，将本项目建设成为我省首条“5G+智慧公路”示范项目，形成可复制、可推广的交通行业应用和产业融合新模式。
主要建设目标为：实现5G网络覆盖和公路通信专网融合，完成“智慧公路”的通信基础建设；实现全线重点基础设施数字化，打造高精度的全息互联感知体系，感知设施覆盖全线道路；实现8km无人驾驶示范路段；实现协同共享、强大高效的智慧管理，基于大数据、云计算、BIM等技术，构建大数据中心，形成公路交通智慧大脑；实现交通安全智能化，降低行车事故发生率，提升“智慧公路”出行舒适感。
截至目前，清水驿至傅家窑段各个项目进展顺利，其中：清水驿至傅家窑段2020年6月开工，预计2024年6月建成通车；傅家窑至苦水段2021年8月开工，预计2024年10月建成通车；苦水至界牌段2022年10月开工，计划2025年6月建成通车。
兰州日报社全媒体记者谭安丽实习生崔嘉祁文/图
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